La universala junto estas universala junto, la angla nomo estas universala junto, kiu estas mekanismo kiu realigas varia-angula potenco dissendo kaj estas uzata por la pozicio kie la direkto de la transdona akso devas esti ŝanĝita.Ĝi estas la "komuna" komponanto de la universala dissenda aparato de la aŭtoveturadsistemo.La kombinaĵo de la universala junto kaj la veturadŝakto estas nomita universala artiko-transsendo.Sur veturilo kun antaŭ-motora malantaŭa stirado, la universala komuna veturado estas instalita inter la transdona eliga ŝafto kaj la eniga ŝafto de la fina reduktilo de veturakso;dum la veturilo kun antaŭ-motora antaŭa stirado preterlasas la veturŝafton, kaj la universala artiko estas instalita Inter la antaŭakso duon-ŝaftoj, kiuj respondecas pri kaj veturado kaj stirado, kaj la radoj.
La strukturo kaj funkcio de la universala artiko estas iom kiel la artikoj sur la homaj membroj, kiuj permesas la angulon inter la kunligitaj partoj ŝanĝi en certa intervalo.Por renkonti la potenco-transsendo, adaptiĝu al la stirado kaj la angula ŝanĝo kaŭzita de la supren-malsupren saltado kiam la aŭto funkcias, la veturakso de la antaŭa stira aŭto, la duon-ŝafto kaj la radakso estas kutime konektitaj kun universala artiko.Tamen, pro la limigo de la aksa grandeco, la deklinacia angulo devas esti relative granda, kaj ununura universala junto ne povas egaligi la tujan angulan rapidon de la eliga ŝafto kaj la ŝafto en la ŝafton, kio estas facile kaŭzi vibradon. , pligravigas la damaĝon de komponantoj, kaj generas multe da bruo.Tial diversaj konstantaj rapidecaj juntoj estas vaste uzataj.Sur antaŭveturaj veturiloj, du konstanta-rapidecaj juntoj estas uzitaj por ĉiu duonŝakto, la junto proksime de la transakso estas la enŝipa junto, kaj la junto proksime de la akso estas la eksterborda junto.En malantaŭa veturilo, la motoro, kluĉilo kaj transdono estas instalitaj sur la kadro entute, kaj la veturakso estas konektita al la kadro per elasta suspendo, kaj estas distanco inter la du, kiu devas esti konektita.Dum la funkciado de la aŭto, la malebena vojsurfaco produktas saltadon, la ŝarĝoŝanĝo aŭ la instala poziciodiferenco de la du aroj ktp., ŝanĝos la angulon kaj distancon inter la transdona eliga ŝafto kaj la eniga ŝafto de la ĉefa reduktilo de la veturakso.La universala junto-transsendoformo adoptas duoblajn universalajn juntojn, tio estas, estas universala junto ĉe ĉiu fino de la transdona ŝakto, kaj ĝia funkcio estas egaligi la inkluditajn angulojn ĉe ambaŭ finoj de la transdona ŝakto, tiel certigante ke la tuja angula. rapido de la elirŝakto kaj la enirŝakto ĉiam estas egala.
Afiŝtempo: Jun-20-2022