Antaŭ ĉio, ni rigardu, kio estas pneŭŝraŭboj kaj kion ili faras.Pneŭŝraŭboj rilatas al la ŝraŭboj kiuj estas instalitaj sur la radnabo kaj ligas la radon, la bremsan diskon (bremsootamburo) kaj la radnabo.Ĝia funkcio estas fidinde kunligi la radojn, bremsajn diskojn (bremsajn tamburojn) kaj nabojn kune.Kiel ni ĉiuj scias, la pezo de la aŭto estas finfine portata de la radoj, do la ligo inter la radoj kaj la korpo estas atingita per ĉi tiuj ŝraŭboj.Tial ĉi tiuj pneŭŝraŭboj efektive portas la pezon de la tuta aŭto, kaj ankaŭ transdonas la tordmomantan eliron de la rapidumujo al la radoj, kiuj estas submetitaj al la duobla ago de streĉiĝo kaj tonda forto samtempe.
La strukturo de la pneŭŝraŭbo estas tre simpla, kiu konsistas el ŝraŭbo, nukso kaj lavilo.Laŭ la malsamaj ŝraŭbstrukturoj, ĝi ankaŭ povas esti dividita en unukapajn riglilojn kaj dukapajn riglilojn.La plej multaj el la nunaj aŭtoj estas unukapaj rigliloj, kaj rigliloj estas ĝenerale uzitaj sur malgrandaj kaj mezgrandaj kamionoj.Estas du instalaj metodoj por unukapaj rigliloj.Unu estas nabo-riglilo + nukso.La riglilo estas fiksita sur la nabo kun interferoĝustigo, kaj tiam la rado estas fiksita per la nukso.Ĝenerale, japanaj kaj koreaj aŭtoj estas vaste uzataj, kaj la plej multaj kamionoj ankaŭ uzas ĝin.tiel ĉi.La avantaĝo de ĉi tiu metodo estas, ke la rado estas pli facile lokalizebla, la malmuntado kaj muntado de la rado estas pli facila, kaj la sekureco estas pli alta.La malavantaĝo estas, ke la anstataŭigo de pneŭaj ŝraŭboj estas pli ĝena, kaj iuj bezonas malmunti la radnabon;La pneŭŝraŭbo estas rekte ŝraŭbita sur la radnabo, kiu estas ĝenerale uzata en eŭropaj kaj amerikaj malgrandaj aŭtoj.La avantaĝo de ĉi tiu metodo estas, ke estas pli facile malmunti kaj anstataŭigi la pneŭajn ŝraŭbojn.La malavantaĝo estas, ke la sekureco estas iomete pli malbona.Se la pneŭŝraŭboj estas plurfoje malmuntitaj kaj instalitaj, la fadenoj sur la nabo estos difektitaj, do la nabo devas esti anstataŭigita.
Aŭtopneŭŝraŭboj estas ĝenerale faritaj el alt-forta ŝtalo.La forta grado de la ŝraŭbo estas presita sur la kapo de la pneŭoŝraŭbo.Estas 8.8, 10.9 kaj 12.9.Ju pli granda la valoro, des pli alta la forto.Ĉi tie, 8.8, 10.9, kaj 12.9 rilatas al la rendimenta grada etikedo de la riglilo, kiu konsistas el du nombroj, kiuj respektive reprezentas la nominalan tirfortan valoron kaj rendimentan rilatumon de la riglilo-materialo, ĝenerale esprimita per "XY", kiel 4.8. , 8.8, 10.9, 12.9 ktp.La streĉa forto de rigliloj kun rendimenta grado 8.8 estas 800MPa, la rendimento-proporcio estas 0.8, kaj la rendimento-forto estas 800×0.8=640MPa;la streĉa forto de rigliloj kun rendimenta grado 10.9 estas 1000MPa, la rendimentoproporcio estas 0.9, kaj la rendimentoforto estas 1000×0.9= 900MPa
Aliaj kaj tiel plu.Ĝenerale, la forto de 8.8 kaj pli, la materialo de riglilo estas malalta karbona aloja ŝtalo aŭ meza karbona ŝtalo, kaj varma traktado estas nomata alta fortika riglilo.La pneŭŝraŭboj de la aŭto estas ĉiuj alt-fortaj rigliloj.Malsamaj modeloj kaj malsamaj ŝarĝoj havas malsamajn kongruajn riglilfortojn.10.9 estas la plej ofta, 8.8 estas ĝenerale egalita al malsuperaj modeloj, kaj 12.9 estas ĝenerale egalita al pezaj kamionoj.supera.
Afiŝtempo: majo-20-2022