Aŭtomataj transmisiaj aŭtoj estas favorataj de multaj konsumantoj pro la oportuno de ŝanĝo.Kiel konservi aŭtomatajn transmisiajn aŭtojn?Ni rigardu la komunan senton de la prizorgado de aŭtomata transdono de aŭtoj.
1. ŝaltita bobeno
（Fortuno-partoj）
Multaj homoj scias, ke la sparkilo devas esti anstataŭigita regule, sed ili neglektas la prizorgadon de aliaj partoj de la ŝaltita sistemo, kaj la ŝaltita alttensia bobeno estas unu el ili.Kiam la motoro funkcias, ofte estas dekoj da miloj da voltoj da alttensia pulsfluo sur la ŝaltita bobeno.Ĉar ĝi funkcias en alta temperaturo, polva kaj vibra medio dum longa tempo, ĝi neeviteble maljuniĝos aŭ eĉ difektiĝos.
2. ellastubo
(Kirpingla ilaro, Universala Junto, Radnabo-rigliloj, altkvalitaj rigliloj-fabrikistoj, provizantoj kaj eksportantoj, Ĉu vi ankoraŭ maltrankviliĝas pro la manko de kvalitaj provizantoj? kontaktu nin nun whatapp:+86 177 5090 7750 retpoŝto:randy@fortune-parts.com)
La ellastubo de la aŭto estas rustigita, korodita kaj truita, igante sekan bruon pliiĝi kaj potencoperdo.La ĉefa kialo estas, ke ĝi ne estas konservita.Se la dampilo estas malkolorigita en la ellastubo, kaj la ellastubo eniras la akvon dum veturado sur profunda akvovojo, kaj tiam la motoro estas malŝaltita, tiam tia damaĝo estas mortiga al la aŭto.Tial la ellasilo estas unu el la plej facile difektitaj partoj sub la aŭto.Ne forgesu rigardi ĝin dum reviziado, precipe la ellastubon kun tridirekta kataliza konvertilo, kiu estu zorge kontrolita.Oni rekomendas, ke la nova aŭto estas konservita unufoje post kiam ĝi estas registrita, kaj ĝi estas kutime konservita unufoje ĉiujn ses monatojn.
3. Pilka kaĝo kovrilo
La aŭtopilkkaĝo estas dividita en internan pilkkaĝon kaj eksteran pilkkaĝon, ankaŭ konatan kiel "konstanta rapida artiko".La ĉefa funkcio de la pilka kaĝo estas malhelpi polvon eniri la pilkan kaĝon kaj malhelpi la perdon de lubrikaĵo en la pilka kaĝo.Post damaĝo, ĝi kaŭzos sekan muelon, kaj en severaj kazoj, la duonŝakto estos forigita, do rutinaj inspektadoj devas esti faritaj.
4. Karbonujo
Ĝi estas aparato, kiu kolektas benzinan vaporon kaj reuzas ĝin.Ĝi situas inter la dukto de la benzinujo kaj la motoro.Ĝia instala pozicio sur ĉiu aŭto estas malsama, ĉu sur la kadro aŭ antaŭ la motoro.proksime de la kapuĉo.Ĝenerale, ekzistas nur tri tuboj sur la benzinujo.La pipo kiu liveras fuelon al la motoro kaj la reventubo estas rilataj al la motoro, kaj la karbonujo povas esti trovita laŭ la restanta pipo.
5. Generatoraj lagroj
Multaj riparistoj nun estas nomataj "ŝtelistoj", kio signifas, ke ili nur ŝanĝas partojn kaj ne riparas.Fakte, kondiĉe ke iuj komponantoj estas konservitaj laŭ regularoj, ilia vivo povas esti multe plilongigita, kaj la generatoro estas unu el ili.Ĝenerale, kiam la veturilo vojaĝas 60 000-80 000 kilometrojn, la generatoro devas esti reviziita.Krome, la lagroj de la akvopumpilo, servodirekta pumpilo kaj klimatizila kompresoro ankaŭ devas esti kontrolitaj regule.
bildo
6. sparkilo
La specoj de sparkiloj povas esti dividitaj en ordinaran kupran kernon, ittrian oro, platenon, iridion, platen-iridiajn alojajn sparkilojn, ktp. Malsamaj specoj de sparkiloj havas malsamajn vivdaŭrojn, kiuj iras de 30.000 ĝis 100.000 kilometroj.La sparkilo rilatas al la bonega rendimento de la aŭto, kaj ĝi eĉ povas ŝpari benzinon por la aŭto, do la bontenado de la sparkilo estas tre necesa, kaj la karbona demetado kaj forigo de la sparkilo devas esti kontrolitaj regule.
7. Stirstango
Dum parkado, se la stirilo ne revenas al la ĝusta pozicio, la rado tiros la stirilon kaj ne povas esti resendita, kaj la ilaro de la stirilo kaj la rako de la stirilo ankaŭ estas sub streso, kio kaŭzos ĉi tiujn. partoj por akceli maljuniĝon aŭ deformadon laŭlonge de la tempo.Dum prizorgado, nepre kontrolu ĉi tiun parton zorge.La metodo estas tre simpla: tenu la ligilon kaj vigle skuu ĝin.Se ne estas skuado, tio signifas, ke ĉio estas normala.Alie, la pilkokapo aŭ ligistanga aro devus esti anstataŭigita.
8. Bremsa disko
Kompare kun bremsaj ŝuoj, bremsaj diskoj malofte estas menciitaj de aŭtoposedantoj en siaj prizorgaj rutinoj.Fakte, ambaŭ estas gravaj.Plej multaj aŭtoposedantoj rigardis kiam anstataŭigi la bremsajn ŝuojn, sed ili ne atentas la difekton de la bremsdisko.Kun la tempo, ĝi rekte influos la bremsan sekurecon.Precipe kiam la bremsaj ŝuoj estas anstataŭigitaj du ĝis tri fojojn, ili devus esti anstataŭigitaj.Post ĉio, se la bremsa disko portas tro multe, ĝia dikeco fariĝos tre maldika, kio influos la normalan veturadon iam ajn.
9. Skusorbilo
Naftofluoj estas signo de damaĝo al la skusorbiloj, kiel estas signife pliigitaj tuberoj sur malbonaj vojoj aŭ pli longaj bremsdistancoj.
Ĉi-supra enkondukas la koncernan enhavon de la komuna sento pri bontenado de aŭtomata transdono de aŭtoj.Ni rigardu la miskomprenojn pri la bontenado de aŭtomata transdono de aŭtoj.
bildo
Mito 1: Ne konfirmante la ŝanĝon antaŭ ekfunkciigi la motoron
Kelkaj ŝoforoj ekfunkciigas la motoron en ilaroj krom P aŭ N, kvankam la motoro ne povas funkcii (pro la protekto de la interŝlosilo, ĝi povas esti komencita nur en P kaj N), sed estas eble forbruligi la neŭtralan startŝaltilon. de la transdono.Ĉar la aŭtomata transdono havas neŭtralan startŝaltilon.La dissendo povas nur starti la motoron en la P aŭ N-ilaro, por malhelpi la aŭton ekmovi antaŭen tuj kiam aliaj ilaroj estas startitaj erare.Sekve, nepre konfirmu ĉu la ŝanĝlevilo estas en la P aŭ N-rapidumo antaŭ komenci la motoron.
bildo
Miskompreno 2: Ankoraŭ en D-ilaro dum longa tempo parkado
Kiam veturilo ekipita per aŭtomata dissendo estas blokita en trafikŝtopiĝo, kelkaj aŭtoposedantoj ofte nur paŝas sur la bremspedalon, sed la ŝanĝlevilo estas konservita en la D-rapidumo (veturanta ilaro) kaj ne ŝanĝas.Ĉi tio estas permesata se la tempo estas mallonga.Tamen, se la parkumada tempo estas longa, plej bone estas ŝanĝi al N-ilaro (neŭtrala ilaro) kaj apliki la parkumbremson.Ĉar kiam la ŝanĝlevilo estas en la D-rapidumo, la aŭtomata dissenda aŭto ĝenerale havas iomete antaŭen movadon.Se vi longe premas la bremsan pedalon, tio estas ekvivalenta al perforte ĉesigi ĉi tiun antaŭenan movon, kio faras la transdonan oleon temperaturon altiĝi kaj la oleo estas facile difektebla, precipe en Kiam la klimatizilo sistemo funkcias, ĝi estas pli malavantaĝa. kiam la motoro neaktiva rapideco estas alta.
bildo
Mito 3: Pliigu la akcelilon por ŝanĝi al alta rapido
Iuj ŝoforoj opinias, ke tiel longe kiel la D-ilaro komenciĝas, ili povas ŝanĝi al altrapida ilaro pliigante la akcelilon la tutan tempon, sed ili ne scias, ke ĉi tiu aliro estas malĝusta.Ĉar la ŝanĝoperacio devus esti "ricevu la akcelilon por suprenŝanĝi anticipe, paŝi sur la akcelilon por malsupreniri antaŭen".Tio estas, post ekfunkciigo en D-rapidumo, tenu la akcelilon malfermiĝanta je 5%, akcelu ĝis 40 km/h, liberigu la akcelilon rapide, ĝi povas esti levita al rapido, kaj poste akcelu ĝis 75 km/h, liberigu la akcelilon kaj levu. ilaron.Dum malleviĝo, premu la veturrapidon, iom paŝu la akcelilon kaj revenu al la malalta rapido.Sed oni devas rimarki, ke la akcelilo ne povas esti tretita sur la fundon.Alie, malalta ilaro estos perforte engaĝita, eble kaŭzante damaĝon al la dissendo.
bildo
Miskompreno 4: Skiado en N-ilaro dum veturado al alta rapideco aŭ malsupren
Por ŝpari fuelon, kelkaj ŝoforoj glitas la ŝanĝlevilon al N (neŭtrala) kiam ili veturas al alta rapideco aŭ malsupren, kio verŝajne forbruligos la dissendon.Ĉar la rapido de la eliga ŝafto de la transdono estas tre alta ĉi-momente, kaj la motoro funkcias al neaktiva rapido, la oleoprovizo de la transdona oleo-pumpilo estas nesufiĉa, la lubrika kondiĉo difektiĝas, kaj por la plurdiska kuplilo. ene de la dissendo, kvankam la potenco estis fortranĉita, ĝia pasiva plato estas movita per la radoj al alta rapideco.Kurante, estas facile kaŭzi resonancon kaj gliton, rezultigante malfavorajn konsekvencojn.Kiam vi vere bezonas marbordiĝi laŭ longa deklivo, vi povas konservi la ŝanĝlevilon en la D-bloko al marbordo, sed ne malŝaltu la motoron.
bildo
Mito 5: Puŝante la ĉaron por ekfunkciigi la motoron
Aŭtoj ekipitaj per aŭtomataj dissendoj kaj tridirektaj kataliziloj ne povas esti startitaj pro manko de bateria potenco, kaj estas tre malĝuste komenci puŝante homojn aŭ aliajn veturilojn.Ĉar, uzante la supran metodon ne kapablas transdoni potencon al la motoro, sed damaĝos la tridirektan katalizan konvertilon.
Afiŝtempo: Mar-08-2022